Dictionnaire Takeuchi

Des galets de soutien sont présents sur chaque machine possédant un train de chenilles. Les galets de soutien sont d’une importance cruciale sur une pelleteuse. Un seul galet de soutien endommagé peut occasionner de sérieux dégâts matériels à la pelleteuse. Un galet de soutien est fabriqué avec des flasques renforcées et des joints spécifiques. L’acier qui est utilisé pour les galets de soutien est forgé d’une manière spéciale. Grâce aux traitements thermiques, les rouleaux deviennent extrêmement résistants et donc durables. Cela garantit une longue durée de vie, même en cas d’utilisation intensive.

Un filtre à carburant filtre le carburant avant qu’il n’entre dans le moteur. Le carburant utilisé par le moteur n’est jamais complètement propre. Au fil des ans, des particules de saleté s’accumulent dans le réservoir de carburant. Ces particules se déposent sur le fond et, en l’absence de filtre à carburant, peuvent pénétrer dans le moteur. Au bout d’un certain temps, un filtre à carburant doit être remplacé (varie selon le véhicule/type). Lorsque le filtre est saturé de saletés, des problèmes peuvent survenir tels que : problèmes de démarrage, problèmes de cylindrée du moteur et perte de puissance.

Dès que l’huile est pompée hors du réservoir, une dépression se crée dans le réservoir. Une grande partie des réservoirs n’est pas en mesure de résister à cette situation et, par conséquent, le volume extrait doit être compensé. Pour cela, vous avez besoin d’air extérieur que vous pouvez pomper dans le réservoir, mais cet air ne doit pas être pollué et ne doit pas sortir du réservoir. C’est pourquoi un filtre de reniflard a été développé, qui filtre l’air extérieur pompé dans le réservoir. L’air ne peut être pompé que dans le réservoir et ne peut pas s’échapper, ce qui empêche la formation de poches de vide dans le réservoir.

Un filtre d’habitacle (également appelé filtre intérieur) est un filtre qui assure la purification de l’air dans la machine. L’air vicié entre par les ouvertures de ventilation de la machine. Pour éviter que le conducteur n’inhale de l’air vicié, le filtre d’habitacle l’absorbe. L’air vicié qui sera filtré se compose de particules de suie, d’air, de vapeur, de pollen, de poussière, de saleté et de graisse, parfois aussi appelés microfibres. Après un certain temps, le filtre d’habitacle est saturé. Le volume de polluants ne peut alors plus être traité.

Le vérin à gaz se compose d’un élément de réglage hydropneumatique, d’un cylindre, d’une tige de piston et d’un piston rempli d’azote. L’azote est déplacé par la pression, de sorte que la goupille puisse coulisser vers l’intérieur et vers l’extérieur. Le vérin s’adapte progressivement aux besoins de l’application.

Le filtre hydraulique veille au bon fonctionnement du système hydraulique. Le filtre hydraulique filtre l’huile pour la garder propre, afin qu’aucune particule métallique ne pénètre dans le système. Le filtre hydraulique peut être encrassé après un certain temps. Cela peut être dû à des influences extérieures (réparations sur le terrain en présence de poussière ou de sable) ou au système lui-même. Cette usure a pour effet que de petites particules métalliques se retrouvent dans l’huile.

L’huile hydraulique Takeuchi est un liquide qui actionne le système hydraulique. L’huile hydraulique est de qualité supérieure et est un produit officiel de Takeuchi.

Le liquide de refroidissement Takeuchi est un mélange d’antigel, d’agent anticorrosion et de lubrifiant. Le liquide de refroidissement dissipe la chaleur générée par la combustion du carburant. Pour vous assurer qu’il y a encore assez de liquide de refroidissement, vous pouvez le vérifier régulièrement. Sur le tube du liquide de refroidissement, vous pouvez voir les repères « min » et « max ». Lorsque le niveau « min » est indiqué, du liquide de refroidissement doit être ajouté. Lors de l’appoint ou du contrôle du liquide de refroidissement, le moteur doit toujours être froid.

Pour faire fonctionner le moteur, il faut du carburant, mais aussi de l’oxygène. Bien évidemment, tant le carburant que l’air doivent être propres. L’air est maintenu propre grâce au filtre à air. Le filtre à air filtre l’air aspiré, de sorte qu’aucune particule sale ne pénètre dans le moteur. Si le filtre à air devient encrassé ou obstrué, cela affectera la puissance du moteur. Le moteur sera alors moins performant et fonctionnera de façon irrégulière. La consommation de carburant augmentera également.

L’huile moteur Takeuchi veille à la lubrification, à la protection, au nettoyage et au refroidissement du moteur. Il est judicieux de changer régulièrement l’huile moteur. L’huile moteur peut notamment retenir des particules sales, ce qui dégrade la qualité de l’huile. Il est donc judicieux de changer régulièrement l’huile moteur.

Toutes les pièces en mouvement dans le moteur sont lubrifiées à l’huile. L’huile absorbe les impuretés dues à l’usure telles que résidus de combustion, suie et particules métalliques. Le filtre à huile moteur nettoie l’huile de ces impuretés. De cette façon, le moteur fonctionne de manière optimale et peut durer plus longtemps. Comme tous les autres filtres, le filtre à huile moteur peut s’encrasser avec le temps et ne plus fonctionner à 100 %.

La courroie d’accessoires, également appelée courroie de distribution, assure l’entraînement de l’ensemble des éléments du moteur. La courroie d’accessoires peut s’user rapidement avec le temps, sécher ou durcir et dès lors, se déchirer. Si la courroie d’accessoires est endommagée, cela provoquera d’autres usures du moteur.

Des galets de roulement sont présents sur chaque machine possédant un train de chenilles. Les galets de roulement sont d’une importance cruciale sur une pelleteuse. Un seul galet de roulement endommagé peut occasionner de sérieux dégâts matériels à la pelleteuse. Un galet de roulement est fabriqué avec des flasques renforcées et des joints spécifiques. L’acier qui est utilisé pour les galets de roulement est forgé d’une manière spéciale. Grâce aux traitements thermiques, les rouleaux deviennent extrêmement résistants et donc durables. Cela garantit une longue durée de vie, même en cas d’utilisation intensive.

La plupart des pelleteuses vendues disposent de patins de chenille en caoutchouc. Les patins caoutchouc sont disponibles dans toutes les formes et dimensions, pour par exemple : mini-pelles, chargeuses sur chenilles et chargeuses sur rails. À première vue, un patin caoutchouc semble être entièrement fait de caoutchouc. En fait, ce n’est pas exact. Sous la couche épaisse mais parfois aussi très mince de caoutchouc se trouve une grande quantité d’acier. La surface de roulement est entièrement en caoutchouc. Les points où le patin caoutchouc entre en contact avec le barbotin, les galets et la roue de roulement sont tous en acier.

La buse de lave-glaces est un embout qui pulvérise le liquide de lave-glaces sur le pare-brise. De cette façon, vous pouvez garder le pare-brise de la machine propre.

Le filtre du servo assure le bon fonctionnement du système d’asservissement. Le filtre du servo filtre l’huile pour la garder propre, afin qu’aucune particule métallique ne pénètre dans le système d’asservissement. Le filtre du servo peut être encrassé après un certain temps. Cela peut être dû à des influences extérieures (réparations sur le terrain en présence de poussière ou de sable) ou au système d’asservissement lui-même. Cette usure a pour effet que de petites particules métalliques se retrouvent dans l’huile.

Un graisseur, aussi appelé nipple, est une vis métallique qui est insérée dans une ouverture spécifique. Un produit lubrifiant est injecté via cette ouverture pour que les pièces continuent à fonctionner correctement.

Les barbotins sont de différentes sortes et dimensions. Le barbotin est essentiel dans les châssis de trains chenillés. Les barbotins sont des pignons en métal qui sont d’abord coulés ou forgés, puis usinés. Après avoir été coulés ou forgés, ils sont soumis à un traitement thermique spécial. Si l’acier des barbotins ne contient pas suffisamment de carbone, il devient cassant lors du processus de durcissement. Les barbotins doivent être entièrement trempés, sinon ils s’useront très rapidement avec le temps.

Pour les engrenages fortement sollicités qui ne fonctionnent plus de manière optimale, il est essentiel d’utiliser de l’huile pour engrenages. Avec l’huile pour engrenages, les pignons continueront de fonctionner dans des conditions optimales pour la machine.

Le tendeur à graisse est monté dans le train de chenilles de la machine. Il permet de maintenir sous tension les deux chenilles à patins caoutchouc, en agissant sur la graisse présente dans l’espace fermé.

Une roue de tension est un élément essentiel de la pelleteuse. Les pelleteuses effectuant beaucoup de travail en mouvement, il y a beaucoup de contact entre la roue de tension et la chenille. Avec une roue de tension endommagée ou cassée, vous ne pouvez pratiquement rien faire. Les roues de tension d’une pelleteuse sont usinées dans des alliages d’acier de qualité sélectionnés et durcies par induction pour des performances optimales dans des conditions climatiques extrêmes. Elles sont assemblées avec des joints conçus conformément aux normes de qualité.

La courroie trapézoïdale, aussi appelée courroie crantée en V, est un composant essentiel de la machine. Le nom de courroie trapézoïdale vient de la structure en forme de V de la courroie. Sans courroie trapézoïdale, la machine ne peut pas être entraînée. La courroie trapézoïdale est entraînée par le vilebrequin du moteur. Elle entraîne à son tour l’alternateur et la pompe à eau de la machine. La courroie trapézoïdale est maintenue sous tension par une ou plusieurs poulies.

Le joint racleur racle pour ainsi dire l’eau et la saleté des joints de la tige de piston lorsque celui-ci est rétracté dans le système. Il empêche la saleté, les particules sales, les copeaux ou l’humidité d’entrer dans les pistons.

Une protection de cabine est une armature métallique entourant la cabine de la pelleteuse. Elle sert de protection contre les dommages extérieurs.

Une centrale de graissage est un système de lubrification automatique qui lubrifie de lui-même des composants de la pelleteuse. Avec une centrale de graissage, vous n’avez plus besoin de lubrifier vous-même la pelleteuse. Outre sa facilité, elle présente également l’avantage de pouvoir atteindre beaucoup mieux les endroits concernés.

Le contrepoids, aussi appelé contrebalance, est le poids qui maintient la pelleteuse en équilibre. Toutes les pelleteuses ne sont pas équipées d’un contrepoids, cela varie selon le type et la version. Sans contrepoids, certaines machines seront déséquilibrées et ne pourront pas fonctionner.

Une lame dozer est un élément très fonctionnel d’une machine. Avec une lame dozer, vous pouvez par exemple déplacer facilement le sable, le gravier et les pierres. Il existe de nombreuses lames dozer, de toutes sortes et de toutes dimensions. Chaque lame dozer a sa propre fonction et sa propre spécificité.

Un tiltrotateur permet au godet ou à l’accessoire connecté de basculer et de pivoter. Il vous permet de travailler plus facilement et plus efficacement avec la pelleteuse. Cela vous permet de tirer le meilleur parti de la pelleteuse et d’abattre beaucoup plus de travail. Un tiltrotateur peut être monté directement sur la flèche de la pelleteuse avec un système de changement rapide. Un système de changement rapide permet de changer facilement l’équipement d’inclinaison de la machine, ce qui la rend plus flexible.

Quasiment tous les types de machines disposent d’une couronne de giration. Elle est située sous la cabine et au-dessus du châssis du train chenillé. La couronne de giration permet à la pelleteuse de tourner à 360 degrés pour faciliter le travail. Elle est forgée en acier, en y incorporant des roulements à billes trempés.

Une pince à becs est un accessoire placé sur le bras de la pelleteuse et qui sert de support pour saisir des objets. Une pince à becs existe en différents types et tailles, avec des options pour plusieurs pinces (becs).

Chacun sait que faire tourner un moteur à vide n’est pas bon pour l’environnement. L’EcoStop évite cette situation, car la machine bascule automatiquement en mode EcoStop lorsqu’elle n’est pas utilisée mais que le moteur tourne toujours.

Une barre de levage est une barre qui peut être montée par soudage sur le bras d’une machine. Elle dispose de différents œillets et dispositifs d’attache, qui vous permettent de soulever des objets sans devoir les saisir.

Une patte de levage peut être montée sur la flèche ou sur un godet de la pelleteuse. Le terme de « patte de levage » parle de lui-même, vous pouvez soulever quelque chose à l’aide d’un anneau refermable.

Un limiteur de hauteur est un système qui permet d’éviter d’endommager la machine. Dans de nombreux cas, le conducteur ne voit pas la hauteur exacte depuis sa cabine. Ceci peut être évité par le limiteur de hauteur. La hauteur exacte peut être mesurée à l’aide de différents positionneurs angulaires disposés sur les sections du mât de la machine. L’activation du limiteur de hauteur s’effectue facilement via le petit écran de la pelleteuse. Cet écran affiche la hauteur actuelle de la flèche et la hauteur estimée du toit/plafond. Lorsque la flèche monte ou descend, la mesure du limiteur de hauteur s’ajuste immédiatement. Si vous avez atteint la hauteur maximale avec la flèche, le circuit hydraulique est automatiquement mis hors service pour éviter tout dommage.

Un système de changement rapide hydraulique désigne un changement d’équipement pouvant être effectué à partir de la cabine. L’opérateur peut changer en peu de temps divers équipements, y compris les flexibles sur la flèche. Cela comprend des pièces d’équipement telles que marteau hydraulique, pince de démolition, cisailles à béton, aimant, tiltrotateur et divers types de godets.

Un équipement d’inclinaison permet au godet ou à l’accessoire connecté de basculer. Il vous permet de travailler plus facilement et plus efficacement avec la pelleteuse. Un équipement d’inclinaison peut être monté directement sur la flèche de la pelleteuse avec un système de changement rapide. Un système de changement rapide permet de changer facilement l’équipement d’inclinaison de la machine, ce qui la rend plus flexible.

Un repose-sabot est un support sur lequel vous pouvez accrocher des chaussures ou des sabots. Il est souvent monté sur le marchepied de la machine. Les chaussures et les sabots restent ainsi à portée de main lorsque vous êtes dans la machine.

Au fil des ans, du jeu peut apparaître entre les points de fixation de la pelleteuse, ou les trous peuvent s’ovaliser. Cela peut entraîner des problèmes de fonctionnement de la machine. Avec le brochage, les points de fixation sont réalésés en un cercle parfait, à la bonne dimension. Pensez notamment à des raccords fixes des accessoires, des pièces sous pression, des raccords rapides, des balanciers, des lames dozer, mais aussi à l’alésage d’inserts sur le balancier de la machine.

Le refroidisseur d’huile assure le refroidissement de l’huile utilisée dans la pelleteuse. Le refroidissement de l’huile prolonge la durée de vie du moteur et de l’huile.

Sur certaines pelleteuses, la cabine est difficile d’accès. L’ajout d’un marchepied grillagé résout ce problème. Un marchepied grillagé peut être fixé ou retiré à la main pour éviter de constituer un obstacle.

Lorsque l’on travaille dans un environnement contenant des substances nocives, un système de surpression est essentiel. Les substances nocives dans l’environnement sont filtrées au moyen de filtres présents dans le système de surpression. L’air sain est soufflé dans la cabine et chasse l’air vicié à l’extérieur. Si vous n’êtes pas sûr de travailler avec des substances nocives, veuillez contacter un de nos représentants pour plus d’informations.

Un pare-pluie est un capot monté sur le toit de la machine. Il est destiné à arrêter les gouttes de pluie afin qu’elles ne gênent pas la vue sur la zone de travail.

Un pare-soleil est un capot monté sur le toit de la machine. Il est destiné à masquer le soleil afin qu’il ne gêne pas la vue sur la zone de travail.