Pourquoi y a-t-il un filtre à particules sur mon excavatrice ?

Pourquoi y a-t-il un filtre à particules sur ma machine ? Cette question revient souvent chez nos clients. Dans cette note de blog, nous vous expliquons l’intérêt de la chose et nous vous donnons des conseils pour que votre filtre à particules tienne sur la durée.

En ce moment, lorsque vous achetez une excavatrice neuve avec un moteur diesel en Europe, celle-ci doit respecter les normes actuelles strictes de Stage 5. Cette norme européenne s’applique aux engins non routiers, la catégorie à laquelle appartiennent les excavatrices.

Plus le moteur est puissant, plus il produit d’émissions

La règle est la suivante : plus le moteur est puissant, plus il produit d’émissions. Pour pouvoir continuer à respecter les exigences, un catalyseur (DOC) avec un filtre à particules (SF) est souvent monté sur les moteurs plus puissants (voir l’illustration ci-dessous).

Dans certains cas, si cela s’avère nécessaire, de l’AdBlue est également ajouté.  L’AdBlue est un mélange d’eau et d’urée qui est utilisé pour limiter les émissions de NOx (azote).

Le filtre à particules, avec le catalyseur et l’AdBlue, fait en sorte que votre excavatrice produit moins de suie, de particules fines et d’autres substances nocives. Ce qui est une bonne nouvelle pour vous, car de plus en plus de clients recherchent des entrepreneurs et des travailleurs indépendants qui travaillent avec des machines propres.  C’est particulièrement le cas des pouvoirs publics tels que les communes et les wateringues, qui tiennent compte, dans les appels d’offres, des émissions de substances nocives.

Qu’advient-il de la suie dans le filtre à particules ?

Lorsque le filtre à particules est plein de suie, la machine lance un processus automatique de régénération. Pendant ce processus, la suie accumulée est alors brûlée. Voici comment cela fonctionne : du carburant supplémentaire est injecté et la prise d’air est partiellement obstruée pour faire chauffer le filtre à particules à une température d’environ 600 à 700 degrés. Cette température élevée permet de brûler la suie dans le filtre à particules.

Cela signifie-t-il que je ne dois plus jamais remplacer mon filtre à particules ?

Ce serait fantastique, mais ce n’est malheureusement pas le cas. Même après la régénération, il reste toujours une couche de cendres dans le filtre à particules. Au fil du temps, le filtre à particules sature et doit être remplacé ou nettoyé.

Comment allonger la durée de vie de mon filtre à particules ?

Door je machine op de juiste manier te onderhouden en te gebruiken kun je zorgen dat je roetfilter langer meegaat. Hieronder enkele tips:

• Utilisez une huile moteur adéquate à faible teneur en cendres
• Utilisez un carburant adapté qui respecte la norme européenne EN590
• Nettoyez et/ou remplacez votre filtre à air et votre filtre à carburant régulièrement, car moins il y a de crasses qui arrivent dans le moteur, meilleure est la combustion. Et qui dit meilleure combustion, dit moins de suie dans le filtre à particules.

• Faites travailler votre machine ! Les petites tâches pour lesquelles la machine est chaque fois allumée puis éteinte ne sont pas bonnes pour le moteur. Dans ce cas, le moteur ne chauffe pas assez et n’a pas le temps de procéder à la régénération. Essayez donc, en plus des tâches courtes, d’effectuer également des travaux pour lesquelles la machine fonctionne plus longtemps.
• Évitez tout fonctionnement au ralenti inutile. Lorsque vous laissez tourner le moteur sans travailler, le filtre à particules se remplit plus rapidement. Éteignez donc le moteur lorsque vous n’êtes pas en train de travailler. Vous pouvez aussi installer un système d’arrêt automatique. Cela vous permettra en outre d’économiser du carburant.

Vous souhaitez en savoir plus ?

Pour de plus amples informations sur les filtres à particules ou toute autre question technique, vous pouvez prendre contact avec nos Service Managers. Pour ce faire, composez le 054-338111. Vous pouvez également poser votre question à votre fournisseur.